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仕事のぐだぐだから釣りばかりの日常まで。りょーうんのブログ。

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Posted by at 2025/05/04 Sunday 14:02:26

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モトコンポの整備

だんだん出来てきたモトコンポ。
セッティングを出す為に試運転していると、リアサスがフルボトムして、泥除けが削れてしまった。
まあそれはおいおい対応していくとして、その削れている場所がセンターより異常に右よりになっている。
で、ちょっと離れたところから見てみると、、、！！！
リアタイヤすごーーく右にずれてる。
測定してみると、ずれること２６ｍｍ。

これはまずいだろうということで（コーナーリング性能を試すほど仕上がってないため、直線しか走ってないから気づかなかった）エンジンハンガーを見てみると、簡単に出来そう。
っていうかこれエンジンハンガー作製するときの溶接するときに左右逆にしちゃったんじゃないのか？？
エンジンハンガーのエンジン側のパイプを右側カット、その分左側にカラーをかますという、ものすごーい安易な作戦、思考10分、買い物30分、作業30分であっというまに出来ちゃいました。
ただ、右側のカットする部分のパイプが２５ｍｍしかなかった為、２５ｍｍしかずらせませんでしたが、、、実際組み込んでみると１ｍｍの誤差は目視では確認できません。というか測定誤差も±１ｍｍくらいはあると思うので気にしません。

ついでにウエイトローラーも６ｇを６コから８．５ｇを３コ、６ｇ３コに変更。
もうこの辺が重くするのも限界っぽい感じなくらい、下がなくなってきた。
しかし最高速が全然でない。もう少し重くして（ってことはほぼノーマル）クラッチスプリング変更と、ニードル、スロー調整でごまかすしかないのかな？

あとはリアサス。現在のサス、安いのもそうだけど、DIOっていうのはリアサスがほぼ垂直に立っているハズ。それに対してうちの不良モトコンポは結構寝てる（ななめになってる）。ってことはDIOよりもスイングアームのストロークに対して、サスノストロークが小さくなっちゃうってこと。つまり、サスが少し沈んだだけで、シートはいっぱい沈んじゃう。
てことは単位シートの沈み量あたりのバネの反発力は弱くなる。（計算すると３０度傾いてると約７０％ダウン）
あ、これが原因か。

じゃあ普通よりかなり硬めでいいてことだな。アドレスV１２５用（３１５ｍｍ）を買ってこよう。
と思ったけど、エンジンが左側にずれた為（真ん中に来たともいう）サスとタイヤの隙間がビミョーな感じ。多分アドレスのサスだと干渉する。もうすこし考えてからにしよう。

Posted by ryo-un at 2007/04/28 Saturday 19:57:57

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Category：バイク

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